7月10日，根据工信部数据，今年上半年国内新能源汽车产量约为35.2万辆，同比下降42.2%。装机企业59家，动力电池装机容量约17.5GH，同比下降41.7%；其中，后20名企业装机容量达到17.3 GMH，占98.7%；前十名企业装机容量占93.7%，同比增长6.3%；前三名的宁德时代、LG化工和比亚迪的装机容量占77.1%，呈现进一步向前三名企业集中的趋势。与此同时，动力电池企业排行榜的榜首结构也发生了变化，从2019年上半年的宁德时代（44.3%）和比亚迪（24.5%）两大巨头，转变为宁德时代（48.7%）、LG化学（14.2%）和比亚迪（14.2%）三大支柱企业。明显的趋势是合资品牌的装机容量显著增加。在2019年上半年的动力电池市场之上，合资品牌的装机容量仅占4%的市场份额，但到今年上半年，已飙升至30.27%，其中特斯拉占新能源汽车销量的21%，而提供电池的LG化学和松下，抢走了16%的动力电池市场。今年上半年，在中国市场十大企业之中，只有LG化工、中航锂业、松下、塔菲尔四家企业实现了装机容量同比增长。其中LG化学增长44764.1%，松下增长730.5%，塔菲尔增长14.7%。其余6家企业同比出现负增长，其中比亚迪、力神、意威锂能跌幅最大，分别下降66.4%、62.8%和62.8%。国外电池生产企业的加速渗透，极大地改变了我国动力电池市场格局。今年特斯拉在中国制造之后，LG化学和松下在中国市场的装机容量实现了显著增长，跻身中国十大阵营之列。LG化学超越比亚迪排名第二，松下排名第七。与2019年同期相比，除宁德时报仍位居榜首之外，其他企业排名有所变化。中航锂电池增幅最大，从第八位升至第四位；李慎跌得最多，从第四名跌到第八名。比亚迪从第二位跌至第三位，国轩高科技从第三位跌至第五位，亿威锂能源从第五位跌至第六位，泰晤士报之上汽从第七位跌至第九位。福能科技、BIC和dofluoro从前十名之中被淘汰。

     今年上半年中国新能源汽车市场动力电池企业装机基本情况如下：宁德时代：装机容量8511.3mwh，占市场近50%，排名第一。产品涵盖乘用车、乘用车、特种车辆等领域。后五名企业为威来、广汽、理想、威马、小鹏，支持一汽大众、华晨宝马、上汽大众、广汽丰田、北京现代等合资品牌。宁德时报还与特斯拉、本田、现代、丰田、沃尔沃、大众、捷豹路虎、标致雪铁龙、戴姆勒卡客车等国际汽车企业达成动力电池合作。自7月开始，宁德时代正式向特斯拉供货。LG化工：装机容量2488.8mwh，占市场14.2%，超过比亚迪，排名第二。其产品主要与国产车型3和上汽通用新能源车型相匹配。最新消息是特斯拉要求增加电池供应。LG化学计划今年开始在其韩国工厂为特斯拉生产电池。目前，国产3型电池由南京电池厂提供。比亚迪：装机容量2477.2mwh，占市场14.2%。比亚迪涉及乘用车、公共汽车和卡车等许多领域。除了为其60800辆新能源汽车配套电池之外，该公司还为长安汽车、长安福特和金康提供电池。中航锂电池：装机容量760.0mwh，同比增长53.6%，仅次于宁德时报、LG化学、比亚迪。中航锂电池目前专注于乘用车领域，其配套客户主要为重庆长安、广汽乘用车和金康新能源。国轩高科技：装机容量661mwh，排名第五。产品以乘用车电池为主，前五大配套汽车企业为北汽新能源、奇瑞、江淮新能源、长安汽车、上汽通用五菱。最近，大众已投资约11亿欧元成为国轩高科技的大股东，国轩高科技未来将成为大众的认证电池供应商。松下：装机容量为362.36mwh，排名第六。目前，松下主要支持特斯拉、广汽丰田和天津一汽丰田。最近，松下和特斯拉再次与特斯拉签署了为期三年的定价协议，涉及内华达州超级工厂的电池生产和供应，并规定了松下的生产能力和特斯拉后两年的购买量。现在的动力电池新江湖就是这样子，如果还想继续了解江湖事，请继续关注我们网站，会给大家继续带来相关资讯！